“…海南9733？”机长把航司名咬得很重。

谷枫眼盯着雷达扇区，“嗯”了声才后知后觉反应过来自己说错了航司，腿又开始颤起来：“咳，海南9733，尽快右转270。”

“海南9733，右侧有天气转不了，只能按航路。”

“航路有冲突，要提前净空，建议飞过KOM点，右转航向270。”谷枫一板一眼解释，“海南9733。”

“KOM…再右转…进近，我转不了，按航路飞吧，我按我自己的航路飞都不行吗？”机长不愿意绕路，“我很快就过去了，海南9733。”

“你可以飞，但落不了地，有活动，要净空。”谷枫想看许言又不敢，只能自己先试着跟机长商量调一下高度，“海南9733，下到3900再右转可以吗？”

“我先下高度吧，海南9733。”

谷枫稍许松口气。

“南航8723，进近，我一会儿上高度57后，是左转还是右转？”

“你..你一会儿应该是右转进航线，”谷枫刚犯过念错航司名的错误，又看了眼南航的单子，有个几秒的停顿。

他还没来得及继续呼出南航8723的航班号，高频无线电里就开始有机长接连问。

“进近，西部7644，我能不能左转啊，或者左转盘旋也可以。”

“长空3233，现在申请右转。”

一连串的左右转，直接砸懵了谷枫，他捏着鼠标不知道要先点哪一个。

“西部，西部7…”

许言看了眼雷达扇区，小管制的脑子已经被无线电里的机长给带走了，丧失了自己的判断能力。

现在最关键的不是哪几个机长的转向问题，而是刚刚交接班遗留的高度层飞机距离问题，就像现在高度三千五处明显有两架飞机距离过近了。

他们是指挥飞机的，不是听飞机指挥的。

许言拧眉，截去话筒：“联航1231，减速210，注意前机尾流。Philippine 942，desend and maintain 3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）

“减速210，联航1231。”

“desend and maintain 3200m，Philippine 942。”

许言半倾身子，点着鼠标，纠正谷枫刚刚指令忽视点：“海南9733证实是下到高度3900。”

“高度39，海南9733，”机长还在纠结，“进近，我们还是想按航路飞。”

“不允许，海南9733。”

“...海南9733。”

“南方8723，现在就可以右转150，飞过kof点，联系郑州区调127.45。”

“右转150，过kof，联系127.45，南方8723。”

“西部7644，保持当前高度，可以左转盘旋。”

“原地左转盘旋，西部7644。”

真等许言有条不紊的一条条指令时，自有等不及的机长再次复述他的要求。

“进近，长空3233，现在有云柱，可以右转吗？”

“长空3233，右转航向230，下到3600。尽快下。”

“尽快下，3600，右转230，长空3233。”

许言一拿话筒就没再放下，谷枫被副班招手带走，留在后面继续旁听。副班跟许言搭班，戴着耳机坐到了他身后，听许言驾轻就熟地将扇区内飞机处理的层次分明。

“mandarin 891，climb maintain 4500m on standard.”（华信891，上到标准气压4500。）

“东方7634，下到2400，联系郑州进近122.75。”

“华夏9812，严格保持当前高度，不允许机动，高高度层和低低度层都有冲突。”

“海南9733，右转航向270。”

“右转270，海南9733。”海南机长已经不再挣扎了。

许言刚点开雷达扇区内新进来的飞机页面，耳边便响起了一道朗朗清音，沾染着几分说不出的清澈笑意。

“进近，早上好！国航7977，当前高度2700，应答机8712，听你指挥了！”