“马上到你了是吗？”

耳机里传来的声音拉回了洋子的心思，她看了一眼还有1分钟的出发倒计时，立刻举起一根手指在嘴唇前跟8号表示需要安静，然后便闭上了双眼。

“倒计时了，洋子。”

伊佐那跟鹤蝶此时肯定在她提过的后段箱根大平台发夹弯的观众席上坐着；而自己握着的是耗费心血打造的属于自己的赛车的方向盘——她睁开了眼睛，看见8号有别于那一如往常的‘小野猫’人设，特别兴奋地踮着脚尖，高高举起了出发牌：

‘10’

…

‘5’

…

‘1’

——转子引擎特有的声浪响起，洋子的眼睛和大脑里再也没有了别的人和事，她唯独只看得见眼前的这条山路，目之所及便是此时的一切。

区段一是她之前观察过很多遍的大观山上山路，大部分经验十足的老手在攻山时便如同最初的那台首车，72号莲花Exige一样并不会给太大的马力。据她的观察和前几天的一部分赛场数据，大多都会将车维持在5000-7000转的区间，主要还是根据车子自身的马力情况做调整。

但洋子在之前试跑磨合的时候也这样尝试过，对于转子发动机来讲，这个区间的转速稍微有点低了，哪怕是作为热车，这个上坡路本来就吃力，反而会让发动机持续低扭状态，在这种单圈排位赛里，反而白白浪费了前期的圈数机会。

所以她没有和那些经验者一样，在前段采取一个比较平缓的跑法，而是像个‘愣头青’一般，在起步时就完全利用起转子不需要一档档提速，而是直接就可以冲高转速的最大优势，直接选择了提速进高档位。

或许在很多人看来，她这样的跑法已经不止是什么‘愣头青’，而是‘不要命’的级别了。毕竟前期的转速拉得这么高，提速这么快，区段一的上坡路到山顶位置后即将到来的就是一段海拔相差200多米的下坡，椿线西侧，但凡操作不够，在这一段就危险了。

因为前段提速太快的缘故，洋子通过直的报点已经知道自己在现阶段的排名已经直接跃升到了62位，与之而来的也是赛况转播间给予的特别关注，比起她前后的两台德系车，几乎所有人都在看这辆赛事中难得一见的国产。

“58名！进前60了！洋子！前面马上就是山顶，要准备进椿线了！”

“……”

在注意力高度集中的时候，她无暇分神回答直的任何问题。此时，FD早已徘徊在9000转的红线区域许久，仿佛憋着一口气的猛兽在等待着彻底激活的瞬间。

椿线，她试跑前最担心的路段，在试跑后却发现这段原本可能无法发挥FD高转速特质的线路，恰恰才是最应该爆发刷圈数的一段。就像她曾经被极力压抑的前十几年人生，正是应该在这里完全释放，从此海阔天空，仍凭鱼跃。

在即将进入下坡段的时候，她一手离开方向盘调整了一下刹车比的旋钮，加大后轮制动的比重后，终于一脚踩过了红线，转子嗡嗡的引擎声咆哮着冲上了万转拉到了极速。

得益于直那优秀的前减震调校，压缩和回弹阻尼相当到位，这也使得洋子有更强的信心去放开胆子做更快的圈数。

她有这个能力驾驭它！

红色的38号RX-7 FD在椿线中段的一个L弯道毫无压力地超越了提前了她三分钟出发的前车，哪怕是在如此高速下出弯姿态也平稳流畅到赏心悦目的地步。

“48名了！48！进了10名啊！！！”

直的声音从耳机中传来，洋子却从未如此冷静。

她还可以更快，她还能进

——直到前20！